Пишу опять о наболевшем..Помогите разобраться...Буду менять теплообменник на заваренный,т.к. мой потек (уже купил)..Почитав здесь кучу комментов

[slik]

Пишу опять о наболевшем..Помогите разобраться...Буду менять теплообменник на заваренный,т.к. мой потек (уже купил)..Почитав здесь кучу комментов,склоняюсь к тому,что ещё надо все же будет менять термостат и прошивать..Теперь вопрос к знатокам...Я правильно понимаю,что поставив термостат на 92 и понизив температуру включения вентилятора до 100, ЛЕТОМ в ЖАРУ Карлсон будет почти всегда молотить,даже по трассе? Это же не совсем гуд...или я ошибаюсь?

 

[BOOger]

Я теплообменник заварил, термостат буду менять на штатный, про 92 °я думал,но передумал, нашел термостат оригинал за 2000, я капец как рад, до этого ставил лузаровский, помер за 1.5 года, мой совет,завари, а остальное не тронь

 

[tobish]

а масло на родном не перегревается? Начитавшись комментов,я уже в ступор впадаю,как правильно сделать) Для чего то же этот грёбаный теплообменник вкорячили туда,может он правда масло охлаждает? И если оставить родной термостат,будет не очень для мотора...

 

[Натали Михайлова]

глянул твой профиль,мы, похоже, земляки) в одном городке живём)

 

[Виктория Ткаченко]

я не парюсь об этом, я 1 раз перебрал теплообменник сам с другом, через 2 года потек, заварил, на машине только от дома до работы и обратно (3квартала ) думаю,оно и нагреться не успевает,да и поставили под выпускным коллектором,самое холодное место у движка

 

[Артём Коноплёв]

С включенным кондеем тоже молотит и даже на трассе и ничего

 

[Artsite]

так то да,точно)

 

[hard_gm]

У меня стоит 92 термостат Facet фирмы, вентиль включается на 98, на 94 выключается, ни по городу не молотит постоянно, а по трассе держит 92-94 и до включения не доходит.