Гулия Азнагулова
New member
Рассказ о том как я победил стучащие фазорегуляторы (f14d4).
После кап ремонта двигателя как-то время все было гуд и отлично, но спустя неделю поездок пропала тяга, но своевременно появлялась и начале трещать фазики. Ну я думаю, приплыл на фазики, ценник на них нормальных и пока откладывал, съездил в отпуск и вот ближе к зиме уже начался металлический треск их, ну думаю так буду иногда покатываться, чтобы их не добить, имхо пока с финансами на авто не очень. После кап ремонта кстати горели ошибки (впускной распредвал, бедная смесь, неисправность лямбды 1й). Гуглил долго и муторно в чем проблема, все пишут, мол меняешь лямбду и все гуд, ну поменял, ошибки эти по бедной смеси и лямбды пропали на первые 2 часа, потом снова появились. Увы, да, масло кушала и это была вина фазорегуляторов, к сожалению. И тут я почитал документацию смазки двс и мне кто-то в группе давно подсказывал про клапан, который находится за генератором. Изучив, что за клапан, он же предохранительный клапан, решился его поменять, вот его арт. 55563957. И ура, все ошибки ушли, дымить перестала, тяга вернулась.
Работает как часики без перебоев.
К чем это все. К тому что долго мучался, шерстил интернет, но по факту в интернете особо нет информации о его выходе из строя. Вот делюсь некой подсказкой по нему.
И немного по замене:
Много также гуглил, кто как пишет мол саморез вкрутить, но по фото там видимо 8мм он (это много), кто-то вывоворачивал метчиком, кто-то вовсе на болт наматывал. УЖАС!
Из того что требуется:
1. Ключ на 19 многогранный (для оттяжки натяжителя)
2. Ключ или голова с трещеткой на 13-14 (у кого на сколько стоят болты на гене)
3. Шестигранник на 8 мм
4. Саморез анкерный на D-6mm, L-80mm
5. Шайба м6-м8 под саморез
6. Желательно воздух, чтобы продуть каналы
7. Головки на 24 и 22 (для откручивания фильтра и клапана)
8. Длинные головки 1/4 на 8 или на 7, указка магнитная
9. Неторопливость и прямые руки
Ну начнем, оттягиваем натяжитель ключ на 19 мм многогранный, снимаем генератор (удобнее всего полностью демонтировать), откручиваем пробку, за генератором на блоке, возле плиты передней (она там одна, не перепутать), внутри глубоко сидит клапан, суем тонкую отвертку на "-" - она же плоская и пытаемся попасть в отверстие клапана, там разгуляться можно их 3 прорези в какую-то попадете, и начинаем прокручивать эту отвертку, тем самым вы ломаете пластиковую защиту клапана, после ее слома берем магнитную указки/отвертку у кого что достаем от туда пружинку маленькую и шарик. У нас клапан теперь открыт на сквозь. От руки помогая немного ключом вкручиваем наш саморез на 6мм с шайбой, но не до конца, оставляем место между блоком и шайбой, чтобы можно было подсунуть ключ, я брал рожковый на 12 мм и тянул рычагом. Клапан тянем потихоньку, идет он очень легко! После того как отжали, далее подкрутили саморез и снова отжали и так раза 3-4 и он вышел. Откручиваем фильтр, вынимаем его и выкручиваем клапан, на который садится фильтр и подаем воздух в это отверстие. Теперь продуваем и чистим посадку под клапан (без металлической обработки), можно купить очиститель тормозов. Обратно его забиваем без фанатизма головкой на 8, кто-то забивает головкой на 7, но я забивал длинной на 8 и далее ее переворачивал и добивал. Забиваем его опять же без фанатизма. Ну и собираем все в обратном порядке, при первом пуске будут трещать фазики, пока не дойдет до них масло.
Цена решения вопроса небольшая, называть не буду, т.к. у всех я заметил по регионам разные ценники.
Всем спасибо
Пробег ориентировочно 210-220 т.км. Сейчас не подскажу, пересвечивал панельку навернул дисплей (припой на ножке запал с обратной стороны), по приборке скоро куплю БУ и переставлю монитор.
После кап ремонта двигателя как-то время все было гуд и отлично, но спустя неделю поездок пропала тяга, но своевременно появлялась и начале трещать фазики. Ну я думаю, приплыл на фазики, ценник на них нормальных и пока откладывал, съездил в отпуск и вот ближе к зиме уже начался металлический треск их, ну думаю так буду иногда покатываться, чтобы их не добить, имхо пока с финансами на авто не очень. После кап ремонта кстати горели ошибки (впускной распредвал, бедная смесь, неисправность лямбды 1й). Гуглил долго и муторно в чем проблема, все пишут, мол меняешь лямбду и все гуд, ну поменял, ошибки эти по бедной смеси и лямбды пропали на первые 2 часа, потом снова появились. Увы, да, масло кушала и это была вина фазорегуляторов, к сожалению. И тут я почитал документацию смазки двс и мне кто-то в группе давно подсказывал про клапан, который находится за генератором. Изучив, что за клапан, он же предохранительный клапан, решился его поменять, вот его арт. 55563957. И ура, все ошибки ушли, дымить перестала, тяга вернулась.
Работает как часики без перебоев.
К чем это все. К тому что долго мучался, шерстил интернет, но по факту в интернете особо нет информации о его выходе из строя. Вот делюсь некой подсказкой по нему.
И немного по замене:
Много также гуглил, кто как пишет мол саморез вкрутить, но по фото там видимо 8мм он (это много), кто-то вывоворачивал метчиком, кто-то вовсе на болт наматывал. УЖАС!
Из того что требуется:
1. Ключ на 19 многогранный (для оттяжки натяжителя)
2. Ключ или голова с трещеткой на 13-14 (у кого на сколько стоят болты на гене)
3. Шестигранник на 8 мм
4. Саморез анкерный на D-6mm, L-80mm
5. Шайба м6-м8 под саморез
6. Желательно воздух, чтобы продуть каналы
7. Головки на 24 и 22 (для откручивания фильтра и клапана)
8. Длинные головки 1/4 на 8 или на 7, указка магнитная
9. Неторопливость и прямые руки
Ну начнем, оттягиваем натяжитель ключ на 19 мм многогранный, снимаем генератор (удобнее всего полностью демонтировать), откручиваем пробку, за генератором на блоке, возле плиты передней (она там одна, не перепутать), внутри глубоко сидит клапан, суем тонкую отвертку на "-" - она же плоская и пытаемся попасть в отверстие клапана, там разгуляться можно их 3 прорези в какую-то попадете, и начинаем прокручивать эту отвертку, тем самым вы ломаете пластиковую защиту клапана, после ее слома берем магнитную указки/отвертку у кого что достаем от туда пружинку маленькую и шарик. У нас клапан теперь открыт на сквозь. От руки помогая немного ключом вкручиваем наш саморез на 6мм с шайбой, но не до конца, оставляем место между блоком и шайбой, чтобы можно было подсунуть ключ, я брал рожковый на 12 мм и тянул рычагом. Клапан тянем потихоньку, идет он очень легко! После того как отжали, далее подкрутили саморез и снова отжали и так раза 3-4 и он вышел. Откручиваем фильтр, вынимаем его и выкручиваем клапан, на который садится фильтр и подаем воздух в это отверстие. Теперь продуваем и чистим посадку под клапан (без металлической обработки), можно купить очиститель тормозов. Обратно его забиваем без фанатизма головкой на 8, кто-то забивает головкой на 7, но я забивал длинной на 8 и далее ее переворачивал и добивал. Забиваем его опять же без фанатизма. Ну и собираем все в обратном порядке, при первом пуске будут трещать фазики, пока не дойдет до них масло.
Цена решения вопроса небольшая, называть не буду, т.к. у всех я заметил по регионам разные ценники.
Всем спасибо
Пробег ориентировочно 210-220 т.км. Сейчас не подскажу, пересвечивал панельку навернул дисплей (припой на ножке запал с обратной стороны), по приборке скоро куплю БУ и переставлю монитор.
